March, 2020 সাল, ভারতে লোকসভায় একটি নতুন বিলকে উন্মোচন করা হয় ভারতের major port এর authorization কে গুরুত্ব দিয়ে। এটি ২০২০ সালের সেপ্টেম্বর মাসে লোকসভা থেকে পাশ হয়ে রাজ্যসভার উদ্দেশ্যে পেশ করা হয়েছে। এই বিলটি রাজ্যসভায় পুঙ্খানুপুঙ্খ majority vote এর মাধ্যমে পাশ হলে তা খুব তাড়াতাড়ি কার্যকর হবে ভারতীয় port এর ক্ষেত্রে।
১৯৬৩ সালের আইন অনুসারে, ভারতের port গুলি সঞ্চালন করার ক্ষেত্রে একটি port trust গঠন করা হয়েছিল।বর্তমানে সেই port trust এর কার্যকারিতা যথেষ্ট শিথিল হয়ে পড়েছে। ক্রমাগত সেই trust থেকে membership কমিয়ে আনা হয়েছে, service এর ক্ষেত্রেও কমতি নজরে এসেছে। কিছু জায়গায় এই port trust এর কার্যকারিতা পুরোপুরি ভাবেই বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।
তাই ভারতীয় port গুলির development, growth, revenue rate, maintenance, infrastructure, service, capacity ও private port এর সঙ্গে compititively আগে আনার চেষ্টা করা হচ্ছে যাতে ভারতীয় major port গুলিকে popular, stable ও important, efficient করা যায়।
এই পদক্ষেপের উদ্দেশ্যে ভারতে রাজ্যসভায় major port authority bill, 2020 কে আনা হয়েছে।
এই বিল অনুযায়ী, প্রতিটি important port এ একটি organized autonomous body হবে অর্থাৎ একটি board হবে যদি কেন্দ্র ও রাজ্য দ্বিপাক্ষিক ভাবেই সঞ্চালিত হবে। এই board এর ক্ষেত্রে port এর সমস্ত ধরনের decision অর্থাৎ legal decision, serviceable decision, tax rate, revenue rate এবং কোন materials এর জন্য কতটা rate হবে তা নির্ধারণ করার ক্ষেত্রেও power দেওয়া হয়েছে যেটি পাশ্ববর্তী এলাকায় বেড়ে ওঠা private port গুলির সঙ্গে সাম্যতা রেখে govt port গুলির growth ও development কেও সঠিক ভাবে নির্ধারণ করবে। আগে যেমন - কোন প্রকার decision নেবার ক্ষেত্রে কেন্দ্র সরকারের approval এর জন্য wait করতে হত এখন সেটি সম্পূর্ণ independently operate হবে।
একটু খেয়াল করলে দেখা যায় যে, কেন এই সিন্ধান্ত? এর সবথেকে বড় কারন হল - port এর growth rate। private port গুলির development এর ক্ষেত্রে যেখানে growth প্রায় ১৮% - ২০%। সেখানে govt port গুলির growth rate মাত্র ৬%।
port এর revenue generation এর দিকে নজর দিয়ে ২০২৫ পর্যন্ত port capacity কে ২৫০ million matric ton করার সিন্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, যেটি বর্তমানে রয়েছে ১৫০ million matric ton। তাই port এর develop এর জন্য landlords model, PPP model ও অন্য কোন model কে apply করা হবে কিনা সেই সিন্ধান্ত ও এই board নিতে পারবে। কোন ক্ষেত্রে PPP model apply হলে, যদি কোন প্রকার সমস্যার সৃষ্টি হয় তাও মেটানোর জন্য internal team থাকবে। তাই এটি privatization নয় govt এর under এই development এর জন্য নতুন independent autonomous body কে গঠন করার সিন্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। যার মধ্যে দিয়ে ভারতীয় port গুলির উন্নতি ক্রমবিকাশশীল হয়ে উঠবে যেটি defense, railway, local port member, state govt member দ্বারা সম্মিলিত ভাবে সঞ্চালিত হবে।
_________________________________________
English Translation :
In March, 2020, a new bill was unveiled in the Lok Sabha in India, emphasizing the authorization of India's major port. It was passed by the Lok Sabha in September 2020 and introduced for the Rajya Sabha. If the bill is passed by a thorough majority vote in the Rajya Sabha, it will come into force very soon in the case of the Indian port.
Under the 1973 Act, a port trust was set up to operate India's ports. At present, the effectiveness of that port trust has been significantly relaxed. The membership has been continuously reduced from that trust, the lack of service has also been noticed. In some places, this port trust was completely shut down.
Therefore, we are trying to bring the development, growth, revenue rate, maintenance, infrastructure, service, capacity and private port of Indian ports in a competitive way so that the major Indian ports can be made popular, stable and important, efficient.
The major port authority bill, 2020, has been introduced in the Rajya Sabha in India for this purpose.
According to the bill, each important port will have an organized autonomous body, ie a board if the center and the state operate bilaterally. In the case of this board, power has also been given to determine all types of port decisions i.e. legal decision, serviceable decision, tax rate, revenue rate and rate for any materials which will be in line with the private ports growing in the vicinity. will also determine growth and development in the right way. As before - in case of taking any kind of decision, we had to wait for the approval of the central government, now it will operate completely independently.
If you notice a little, you can see why this decision? The biggest reason is the growth rate of the port. In case of development of private ports where the growth is about 18% - 20%. The growth rate of govt ports there is only 7%.
Looking at the revenue generation of the port, it has been decided to increase the port capacity to 250 million metric tons by 2025, which is currently 150 million metric tons. Therefore, this board will be able to take the decision whether landlords model, PPP model and any other model will be applied for the development of the port. In any case, if PPP model is applied, if there is any kind of problem, there will be an internal team to solve it. Therefore, it is not privatization, the government has decided to form a new independent autonomous body for this development. Through which the development of Indian ports will become progressive which will be carried out jointly by defense, railway, local port member, state govt member.
No comments:
Post a Comment